Horsepower & Torque 241 HP & 273 lb-ft. Transmission 6-Speed Manual or 7-Speed DSG®. Warranty 4-year / 80,000 km* new-vehicle limited warranty. 1. Home. 2024 Golf GTI. Eight generations in, this car just keeps getting better. Performance and poise become the ultimate automotive power couple, making the 2024 Golf GTI an absolute beauty inside golf vii spalanie. kasowanie serwisu vw bora Ten rok są puchary świata w xco i w niektórych parametrów stało się możliwe przez fortis auto sp. Z. Sp. Z działające jako agenci ubezpieczeniowi. Monitorujemy anonimowo aktywność na stronie, korzystamy z cookies i native storage po uruchomieniu programu wybieramy z listy rozwijalnej I'm not use to this sort of thing being 50, however I can say I am now a proud owner of a Golf GTI Mk7.5 230ps, I've had the GTI for just over 2 weeks now and I have to say, I love it. I did own a Focus ST-3 which was a quick car but the handling in the wet was horrendous, so I decided trade that in for this GTI. Vay Tiền Nhanh. Używany Volkswagen Golf VII przyciąga uwagę wciąż nowoczesnym wyglądem. Ale, czy znaczne zaawansowanie technologiczne modelu nie wpłynęło na jego trwałość? Volkswagen Golf to nic innego jak 43 lata historii motoryzacyjnego sukcesu. W trakcie ponad czterech dekad model sprzedał się w ilości 33 milionów sztuk, urósł o ponad pół metra oraz zwiększył swój rozstaw osi o niespełna 24 centymetry. Skala postępu jest jednak dużo większa. Siódma generacja to prawdziwie nowoczesne auto z XXI wieku. Czy zaawansowanie jednak nie odbija się na trwałości? Golf w przypadku siódmej generacji powrócił do przysadzistego nadwozia. O ile poprzednie dwa modele wzorem minivanów były stosunkowo wysokie, o tyle w tym przypadku projektanci niżej osadzili dach. To w połączeniu z bardzo prostą stylizacją sprawia, że auto prezentuje się całkiem dynamicznie. Pomijając karoserie typu hatchback i kombi, w ofercie pojawił się również Alltrack. Prześwit zwiększony o 20 mm w połączeniu z plastikowymi nakładkami upodabnia Golfa do crossovera. Stonowana stylizacja stanowi znak rozpoznawczy Volkswagena i nie przeszkodziła kompaktowi w uzyskaniu tytułu Car of the Year 2013. Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – czy warto go kupić? Zobacz też: Używane: Volkswagen Polo V (od 2009) – co się psuje? Używane: Volkswagen Golf VII (od 2012) - przestrzeń na miarę MQB Bazą do prac dla projektantów stała się nowa, modułowa płyta podłogowa MQB. To po pierwsze pozwoliło na obniżenie masy pojazdu aż o 100 kilogramów. Po drugie zwiększyło możliwość planowania wnętrza. Volkswagen Golf VII ma przestronną kabinę - zwiększono jej szerokość w stosunku do poprzednika. Bardzo dobrze wypada też pojemność załadunkowa. W standardowym hatchbacku kufer zabiera 380 litrów (343 litry przy wyborze napędu 4Motion). Przestrzeń można powiększyć do 1270 litrów. Prymusem jest jednak kombi. Wartości od 605 do 1620 litrów sprawiają, że auto otrzymało jeden z największych bagażników w klasie. Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – czy warto go kupić? Volkswagen Standardem, o którym w przypadku Volkswagena można już właściwie nie wspominać, jest wysoka jakość materiałów wykończeniowych i ich spasowania. W tej kwestii szansę na walkę z Golfem VII mają właściwie tylko kompakty segmentu premium. Co z wyposażeniem? Niemcy dużo dają w standardzie, ale za jeszcze więcej można dopłacić. Dla przykładu w aucie istniała możliwość dokupienia systemu antykolizyjnego, wykrywania zmęczenia u kierowcy, automatycznego parkowania czy rozpoznawania znaków drogowych oraz aktywnego tempomatu. 70 procent używanych Golfów VII jest napędzana silnikami benzynowymi - to nowość, bowiem do tej pory w niemieckiej flocie zdecydowanie dominowały diesle. Szczególnie popularna, bo występująca aż w jednej trzeciej używanych modeli, jest 125-konna wersja silnika 1,4 TSI. I trzeba przyznać, że wariant ten jest bardzo dobry. Nowoczesny motor dysponujący bezpośrednim wtryskiem i doładowaniem rozpędza kompakt do pierwszej setki w 9,1 sekundy oraz spala w cyklu miejskim około 7 litrów paliwa. Przed 2012 rokiem motor 1,4 TSI bywał źródłem kosztownych problemów z napędem rozrządu, wtryskiwaczami i tłokami. W tym jednak przypadku mamy do czynienia ze zmodernizowaną wersją z serii EA211, w której za sprawą zamiany łańcucha na pasek oraz kilku zmian technologicznych niesprawności udało się skutecznie wyeliminować. Zobacz też: Volkswagen Passat B7 (2010-2014) Używane: Volkswagen Golf VII (od 2012) - TSI wyparło TDI Poza 125-konnym wariantem pod maskę Golfa VII trafiał również silnik 1,4 TSI o mocy 122, 140 i 150 koni. Z tej trójki najczęściej na rynku wtórnym spotykana jest najmocniejsza wersja. W jej przypadku czas sprintu do 100 km/h to tylko 8,2 sekundy. Jednocześnie zapotrzebowanie na paliwo w mieście nadal oscyluje w granicy 7 litrów - za sprawą systemu ACT odcinającego pracę części cylindrów przy niskim obciążeniu. Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – czy warto go kupić? Volkswagen Drugim szczególnie często wybieranym motorem w gamie Golfa siódmej generacji jest 1,6-litrowy diesel TDI. Wariant o mocy 105 koni mechanicznych pojawia się w jednej dziesiątej używanych Volkswagenów. Motor ma trzy zalety. Po pierwsze oferuje dobrą dynamikę - rozpędza hatchbacka do setki w 10,7 sekundy. Po drugie jeździ na przysłowiowej kropelce - spala w mieście tylko 4,6 litra oleju napędowego. Po trzecie jest naprawdę trwały. Najczęściej jego niesprawności do przebiegu na poziomie 250 tysięcy kilometrów dotyczą filtra cząstek stałych lub delikatnego na jakość paliwa układu wtryskowego. Dalsza część opisu używanego Golfa VII na następnej stronie Bez większych trudności można kupić używanego Golfa napędzanego 110-konną wersją silnika 1,2 TSI. Z eksploatacyjnego punktu widzenia to wybór i oszczędny, i wystarczający chociażby do miasta. Co więcej, małolitrażowy benzyniak bez awarii pokonuje minimum 200 tysięcy kilometrów. Często spotykane są też modele Volkswagena napędzane 150-konnym dieslem 2,0 TDI. Mocny ropniak rozpędza auto do setki w 8,6 sekundy. Spalanie według specyfikacji producenta nie powinno przekroczyć 5 litrów oleju napędowego w cyklu miejskim. Zobacz też: Volkswagen Passat B6 (2005-2011) Używane: Volkswagen Golf VII (od 2012) - belka skrętna albo wahacze Niemcy podczas konstruowania zawieszenia postawili na dwa rozwiązania. W każdym z nich przednia oś jest resorowana za pomocą kolumn McPhersona. Z tyłu natomiast w modelach z silnikami o mocy mniejszej niż 120 koni mechanicznych stosowana jest belka skrętna, a większej zestaw wielowahaczy. Belka jest niezwykle prosta i trwała, niestety ogranicza komfort jazdy. Wielowahacze z kolei lepiej trzymają tylną oś na drodze, ale są dużo droższe w naprawie. Zawieszenie Volkswagena Golfa VII ma tak właściwie tylko jeden słaby punkt. Są nim stukające amortyzatory tylnej osi. Elementy są na szczęście wymieniane przez ASO w ramach napraw gwarancyjnych. Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – czy warto go kupić? Volkswagen Opcjonalnie Golf może zostać wyposażony w napęd na cztery koła 4Motion. Rozwiązanie bardzo charakterystyczne dla całej Grupy Volkswagena i oparte o Haldex piątej generacji sprawnie dołącza tylną oś i dystrybuuje monet obrotowy między przodem a tyłem. Co więcej, przy zachowaniu interwałów wymiany oleju w układzie, kierowca nie musi obawiać się o żadne uszkodzenia. W przypadku Volkswagena Golfa siódmej generacji na razie ciężko mówić o mocno ugruntowanej liście charakterystycznych usterek. Auto funkcjonuje na rynku dopiero od 5 lat, co oznacza że nie jest jeszcze nawet klasyfikowane przez ośrodki badające awaryjność. Na forach fanów Volkswagenów pojawiają się informacje dotyczące jedynie drobnych problemów - chociażby skrzypiących uszczelek czy wody dostającej się do wnętrza. Na szczęście usterki te są usuwane przez autoryzowane stacje w ramach gwarancji. Co to oznacza? Używany i regularnie serwisowany egzemplarz spokojnie powinien pojeździć jeszcze parę lat bez nieplanowanych wizyt u mechanika. Ceny Golfów siódmej generacji z drugiej ręki zaczynają się od 36 - 37 tysięcy złotych. Dla przykładu za 3-letnie auto z silnikiem 1,4 TSI oraz topowym wyposażenie trzeba już jednak zapłacić nawet 70 tysięcy złotych. Zobacz też: Używany Volkswagen Touran I (2003-2010) – usterki Używane: Volkswagen Golf VII (od 2012) - podsumowanie Volkswagen Golf siódmej generacji to młoda, ale też bardzo udana konstrukcja. Oferuje przestronną kabinę, wystarczająco pojemny bagażnik, nowoczesne i oszczędne silniki oraz trwałe rozwiązania. Największa wada? Stosunkowo wysoka cena. Oczywiście nie ma tego złego… Kupujący zapłaci więcej, ale jeżeli będzie regularnie serwisował auto, nadprogramowe więcej spokojnie odbierze przy odsprzedaży. W skrócie mówiąc Golf trzyma formę! Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – ceny części zamiennych: - filtr oleju - od 24 zł - filtr powietrza - od 66 zł - filtr paliwa - od 53 zł - filtr kabinowy - od 37 zł - zestaw łańcucha rozrządu - od 622 zł - zestaw paska rozrządu - od 464 zł - tarcza hamulcowa przód - od 227 zł - tarcza hamulcowa tył - od 133 zł - klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 110 zł - łącznik stabilizatora - od 61 zł - końcówka drążka kierowniczego - od 55 zł - amortyzator - od 219 zł - sprzęgło komplet - od 1047 zł - koło dwumasowe - od 2020 zł Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – dane techniczne - silniki benzynowe: Silnik Moc Przyspieszenie do 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km 1,0 TSI 115 KM 9,7 s. 204 km/h 5,3/4,3 1,2 TSI 85 KM 11,9 s. 179 km/h 5,9/4,9 1,2 TSI 105 KM 10,2 s. 192 km/h 5,9/4,9 1,2 TSI 110 KM 9,9 s. 195 km/h 6,2/5,0 1,4 TSI 122 KM 9,3 s. 203 km/h 6,6/5,2 1,4 TSI 125 KM 9,1 s. 204 km/h 6,8/5,3 1,4 TSI 140 KM 8,4 s. 212 km/h 6,6/5,3 1,4 TSI 150 KM 8,2 s. 216 km/h 6,7/5,1 2,0 TSI GTI 220 KM 6,5 s. 246 km/h 7,5/6,0 2,0 TSI GTI 230 KM 6,4 s. 250 km/h 7,5/6,0 2,0 TSI R 300 KM 5,1 s. 250 km/h 9,4/7,1 Używany Volkswagen Golf VII (od 2012) – dane techniczne - silniki Diesla: Silnik Moc Przyspieszenie do 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km 1,6 TDI 90 KM 11,9 s. 185 km/h 4,6/3,8 1,6 TDI 105 KM 10,7 s. 192 km/h 4,6/3,8 1,6 TDI 110 KM 10,5 s. 200 km/h 3,9/3,4 2,0 TDI 150 KM 8,6 s. 216 km/h 5,0/4,1 2,0 TDI GTD 184 KM 7,5 s. 230 km/h 5,1/4,2 Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Zapach spalenizny Golf 7 GTI Odpowiedz z cytatem Witam borykam się już dłuższy czas z takim problemem .. pisałem juz na innych forach poprostu nikt mi nie odpowiada ... a jak odpowiadają to jakieś czy olej w skrzyni ma prawidłowy poziom oleju i itp nic konkretnego Jak auto dostanie trochę w ciry tak to powiem czyli ostra jazda biegi zmieniane przy odcinie poprostu wciskam gaz w podłogę i jade to nie raz czuje zapach spalenizny nie zawsze on sie pojawia dosyć rzadko ale jest to uciążliwe, jakby sie coś topiło bądź paliło jezdze juz tym autem rok czasu i problem jest ciągle żadnych wycieków oleju nie ma chociaż raz dolałem prawie litr oleju ale myślę ze to normalne przy tych silnikach tsi i olej dolałem po jakoś 7 tys jak nim zrobilem od kad jest w polsce, olej w DSG byl wymieniony w aso czyli poziom oleju w skrzyni jest odpowiedni , auto nie ma żadnych błędów ani nic sie z nim nie dzieje i nikt nie wie o co chodzi byłem u mechanika to mówi ze nie ma pojęcia co to bo auto ze strony mechanicznej jest 100% sprawne a nie chce jechać do ASO i bulić nie wiadomo za coTo jest trochę męczące bo nieraz musze aż szyby otworzyć by przewietrzyć auto dodam jeszcze ze jak temperatura na dworze byla tak 0 i do 5 stopni to nic nie było czuć nie ważne jak auto piłowałem a jak jest juz cieplej to czuć to nierazAuto mam rok , zrobilem nim juz 10 tys km , auto sciagnalem z USA golf 7 gti 245km skrzynia DSGBardzo proszę o pomoc XxdinoxX Posty: 14 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 00:33 Odpowiedz z cytatem Zapachy spalenizny są różne i dobrze by było jak byś spróbował określić mniej wiecej czy to bardziej zapach palonych kabli, elektroniki czy jakiś inny spalonego oleju z elektroniki tak łatwo się nie pozbędziesz więc warto posprawdzać skrzynki z bezpiecznikami i sam alternator czy nie czuć tam takiego zapachu. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 00:57 Odpowiedz z cytatem Wiesz co postaram sie określić ten zapach bardziej precyzyjnie , tzn auto miało przerabianą troche elektryke bo trzeba było lampy podłączyć z tyłu ale nie wiem czy to jest to , ponieważ jak zapach sie pojawi to go czuć z nawiewów głównieJak czułem ten zapach to odrazu hamowalem i maska do góry i było szukanie ale jak na złość nic kompletnie nie było czuć XxdinoxX Posty: 14 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 09:47 Odpowiedz z cytatem Moim zdanie czuł byś ten zapach również pod maska jak by pochodzi z okolic silnika. Przypuszczam, że będziesz musiał skupić się bardziej na wnętrzu i tu napisał(a):auto miało przerabianą troche elektryke bo trzeba było lampy podłączyć z tyłu ale nie wiem czy to jest to , ponieważ jak zapach sie pojawi to go czuć z nawiewów główniePoszukaj tych przeróbek i przyjrzyj się im, warto to sprawdzić. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 10:18 Odpowiedz z cytatem Tylko co ma do tego ostra jazda, jakby coś było z elektryka to przez ten czas dawno by się coś jest ze przy ostrej jeżdżę wszystko jest mocno rozgrzane więc ja bym szukał czegoś w tym kierunku, elementów blisko wydechu, może brakuje jakiejś oslony jakieś rzeczy nie oryginalne? Tłumik kolektor? To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Yaris Hybrid-R concept Yaris Hybrid-R będzie pojazdem koncepcyjnym, pokazującym rozwój technologii hybrydowej w kierunku znakomitych osiągów i najwyższego poziomu przyjemności z jazdy. Model bazuje na 3-drzwiowej wersji Yarisa. Pod ... 22 Mar 2022, 13:16 Odpowiedz z cytatem Ciężko zgadywać tak przez neta, wychodzi na to jakby topiło się coś w okolicach tłumika, silnika lub są jakieś wycieki których nie widzisz. Tylko to logicznie można wytłumaczyć To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2022, 13:24 Odpowiedz z cytatem Osłony wydechu są wszystkie na miejscu czy jakiś brakuje?? Może tu jest problem, brak osłon przy mocnym bucie gdzie układ wydechowy mocno rozgrzewając się powoduje jakieś podtopienia kabli lub czegoś innego co znajduje się w jego bliskiej okolicy. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Kwi 2022, 12:10 Odpowiedz z cytatem Jak jest nawet minimalny wyciek paliwa to nie sposób tego nie wyczuć więc szukaj gdzie indziej. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: golf, gti, auto, paliwo, korek, lampy, maska, olej, wydech, osłona, czas, usa, wlew, wnętrze, wyciek, alternator, znaki, biegi, cieknie, podnośnik Silnik spalanie w GTI #6332 Witam, Mam pytanie: ile Wam pali GTI w je¼dzie po mie¶cie ? Bo rozmawia³em z 3-4 w³a¶cicielami GTI i ka¿dy z nich mówi³, ¿e w je¼dzie po miescie z ³atwo¶ci± mieszcz± siê w 11 litrach. Ja ostatnio stara³em siê osi±gn±æ taki wynik i nie da³o rady - 12,1 A mam seriê pod mask±, nie jechalem ostro ani na zaci±gniêtym rêcznym czy co¶ takiego. #6333 przez krz_p - 08 wrz 2007, 20:33 wielkopolskie #6333 w³a¶nie mnie te¿ dziwi± te wyniki poni¿ej 10l, dla mnie nieosi±galne znaczy do osi±gniêcia, ale bez przejazdów przez ¶cis³e centrum miasta, jazda tylko i wy³±cznie ulicami tzw szybkiego ruchu, no i na odcinku przynajmniej 10km, nie cisn±c gazu mocniej ni¿ do 1/3 mi wychodzi 12,2l przy je¼dzie wy³±cznie po mie¶cie i na odcinkach 5-6km tak wiêc nie martw siê nic nie masz zepsute Golf V GTI #6336 przez N4S - 09 wrz 2007, 17:50 ------- #6336 U mnie wychodzi 14-18 l/100 km w mie¶cie. Golf VI GTI DSG DCC/E91 335i AT Actice Steering #6340 przez krz_p - 10 wrz 2007, 10:52 wielkopolskie #6340 b. czêsto jak wracam z pracy w korkach (jakie¶ 6 km) i parê razy odrobinkê przydepnê to mam wynik 14-16l Golf V GTI #6343 przez Hulaj - 11 wrz 2007, 10:44 mazowieckie #6343 Po zalozeniu IC'ka przejechalem 570 km!! z czego w trasce tylko 200. Teraz juz 3 bak po montazu i zawsze do 500 km dobijam co wczesniej mi sie NIE ZDARZALO. Dziwna sprawa bo nie myslalem ze duzy IC bedzie mial wplyw na spalanie. #19730 u mnie było w trasie 7-9L w miesice 11-20 GT DSG 2,0 TDI 125kW #19732 nemesis pisze:u mnie było w trasie 7-9L w miesice 11-20 Rozmowa dotyczy silnika TFSI 200KM. Zapraszam do dzialu Diesel #19741 i wałsnie pisałem o tak jak npaisałem wyżej to musiałbym miec chyba V10TDI zeby tyle palił GT DSG 2,0 TDI 125kW #19744 Ja jak sie postaram to nawet w 10,5 po mieście sie mieszczę ale co prawda mała mieścinka po trasie nie udało mi sie zejść poniżej 8 choć sie bardzo starałem Stage 1 by R-PERFORMANCE 250KM/400NM Stage 2 50%... #19746 we wtorek zaliczyłem trasę Poznań-Pruszków i z powrotem, spalanie z trasy to niecałe 11l Golf V GTI #19757 ostatnio skasowałem licznik i mi wychodzi teraz 11 litrów ale sporo siedzę i się grzeje w aucie ale tak to przez parę kilometrów to miałem poniżej 10 ale później przycisnąłem no i 10 pękła ale i tak jestem zadowolony ze spalania. zobaczymy co na trasie będzie. #19786 Panowie jak Wy takie duże spalania na trasie robicie??? Myślałem ze dobrze młotkuje gaz ale teraz widze że chyba jezdze jak emeryt bo po trasie 10l/100km nie przekraczam Stage 1 by R-PERFORMANCE 250KM/400NM Stage 2 50%... #19806 przejedź się autostradą (w niemcowni oczywiście) z prędkością non stop powyżej 160km/h i spalanie ponad 10l bedzie Golf V GTI #19814 Ja dzis jechalem z Gdanska do Lodzi i srednie spalanie z trasy wyszlo mi Jechalem 120 na tempomacie , czasami wiecej. Miasto to przedzaial 12-18 253ps/349nm COMPSport Łódź tel 609212900 #19816 w miescie 13 pali a ja depne to z 18 bierze,a jak jechalem trase jelenia gniezno to spalil 8l srednie ONLY GTI KNIAPY

golf 7 gti spalanie forum